Самая полная статья о первом дне нашем путешествия по Ярскому району в июле 2017 года.Эта поездка планировалась еще с июня: шли обсуждения, составляли список мест, карту маршрута, список туристического снаряжения. Переносили дату. И вот, наконец...

 

Прошла неделя, а на душе все еще светло и тепло... "Источник". Туризм и краеведение в Удмуртии, Клуб Ижсплав, благодарю!!! 
На прошлой неделе я два дня провела в Ярском районе. Исток реки Вятка, Пудемский пруд, огромный заброшенный храм, невероятные пейзажи, от которых захватывало дух!

Малое Малагово, деревню в Ярском районе, с фатальной неизбежностью окружают зарастающие поля. Дорога-щебёнка от ближайших Лековая и Пудема лишь напоминает о былом величии севера Удмуртии. Трава по пояс остаётся невостребованной, станция Перелом с одноимённой деревенькой канули в Лету. Поле, на которое правым берегом выбегала из леса, чтобы вновь там спрятаться, река Вятка, поле сгинуло под напором десятилетней поросли берёзы.

Светло-жёлтая янтарная, полупрозрачная, когда вызреет, ягода МОРОШКА. Она же - царская ягода, она же – северный апельсин, она же – моховая смородина.

 

Экспедиция в Ярский район стала первой поездкой, в которой принимали участие мои единомышленники. Обычно по Удмуртии я езжу один, максимум вдвоем, не более. В этот раз, благодаря моим коллегам по путешествиям из Ижевска, мы решили посетить достопримечательности Ярского района, часть из которых я видел впервые.

 

Традиционно выезжаю из Кирова в 2:38 на ночной электричке Киров-Глазов. Но еду не до Яра, а до 1136 километра, расположенного рядом с д. Мосеево. Лучше раньше приехать, чем опоздать. Да и утром будет время пофотографировать поезда на новом для меня месте, которое я только видел из окна вагона.

 

01. ост. Платформа Балышур (1136 километр). Электропоезд ЭД9М-1009/1004 сообщением № 6374/6474 Киров-Глазов и электровоз ВЛ80С-2545.

02. Движение по Транссибу. Электровоз ВЛ80С-1088

На железной дороге я провел около 2 часов, пора двигаться в сторону д. Мосеево, где меня встретят и заберут участники нашей экспедиции.

03. Пейзаж между железной дорогой и д. Мосеево.

04. Дорога в село.

По пути в Мосеево пришлось поиграть в игру «Обойди грязь», дорога была местами непролазной, но все же ее я преодолел.

Мосеево – деревня, расположенная на автодороге Киров-Глазов.

05. Памятник ВОВ.

06. Местный дом культуры.

07. Окраина деревни Мосеево.

08. Местный пейзаж.

 

Участники встретили меня на окраине д. Мосеево, оттуда мы поехали до Ярской объездной дороги, где, дождавшись вторую машину, составили планы на 2 драгоценных дня. Ответственность за планы взял на себя главный краевед Александр Кондратьев.

 

- Сначала поедем на исток р. Вятки, - сказал Александр - туда добраться будет сложнее, так как часть дороги непроезжая, и скорее всего придется идти пешком, поэтому сначала туда, но сейчас по пути остановимся в п. Пудем, там посетим пруд и приступим к нашей первой и главной на сегодняшний день задаче.

 

09. Развилка. Нам направо.

10. Пруд

11. Фото участников экспедиции.

12. Александр Кондратьев на фоне проходной Пудемского металлургического завода.

13. Коттеджи.

Едем дальше. Впереди для всех нас начинаются абсолютно новые неизведанные места, которые стоит посетить и изучить.

Проехав Пудем, далее до ближайшей д. Лековай мы ехали по асфальту.

14. Дорога Пудем-Лековай.

15. Да еще и пришлось коров пропускать.

Честно не думал, что здесь в не столь отдаленной глуши еще есть скотина, представление у меня изначально было совсем другое…

16. Болото в окрестностях Лековая.

17. Приехали в Лековай.

18. Небольшая деревня с населением 50 человек.

После деревни на пути попадались живописные места, которые нельзя не зафотографировать.

19-20. Местная красавица-природа.

Через несколько километров после Лековая Дмитрию (нашему водителю) пришлось снижать скорость до 50 км в час, состояние грунтовки давало о себе знать, приходится ехать медленно и аккуратно.

21. Дорога Лековай-Малое Малагово.

Александр пошел в деревню расспрашивать местных жительниц о состоянии дороги, от них он узнал, что к истоку реки Вятки проехать будет сложно и придется часть пути идти пешком, рассказал, что здесь остались только женщины.

Но уже перед отъездом в Киров, находясь на вокзале станции Яр, я от билетного кассира узнал, что это не так. Местные мужики спились, и приходится все тяжелую работу делать женщинам.

22. Александр и местные жительницы деревни.

23. д. Малое Малагово. Большая часть домов заброшена. Очень болезненная картина, но увы это становится нормой.

Едем дальше.

24. Дорога на исток Вятки, точнее то, что от нее осталось.

25-26. Проехав от деревни меньше километра, мы оказались в глубокой луже. https://www.youtube.com/watch?v=oHCE22kv31s

После долгих мучений машину вытащили, но дальше решили идти пешком.

27. Дорогу осилят сильнейшие! От взрослых до малых.

По полям, лесам и болотам мы шли около часа, и очутились на железной дороге.

28. Железнодорожная линия Яр-Верхнекамская, перегон Яр-Струговский.

- Друзья! – рассказываю я. Эта железная дорога для меня родная. Моя родина - п. Песковка Омутнинского района Кировской области, она расположена на в 108 километрах от станции Яр.

Эээх, сколько же ей отдано… Раньше каждый год в Фаленки и в Киров ездили на поезде, а сейчас уже не получается, кроме того, поезда теперь прямые в Киров ходят два раза в неделю, а до Яра пять, и вместо двух пар маршрутов сократили до одного. Загибается здесь движение, поэтому я испытал огромную радость оттого, что железная дорога еще действует. Еще лет 7 назад не мог представить, что с движением станет так плохо, и то, что пойду по путям пешком в этих местах, тоже не думал.

29. Пути в четном направлении (к истоку Вятки)

30. Километра через два с правой стороны показался небольшой ручей, ага, это уже Вятка, и исток не за горами!

31. И вот показалась табличка «Остановка локомотива». Это бывший разъезд Перелом. Сейчас здесь нет ни души, глухая остановочная платформа.

Забегая вперед расскажу, что перед отъездом из Яра на станции во время общения с билетным кассиром я узнал, что из Перелома уехали последние жители несколько лет назад (год не смогла вспомнить). Фамилия жителей – Тутынины. Они держали свое хозяйство, разводили карпов в пруду, но пришлось переехать в Яр…

Когда Перелом был разъездом, Наталья Тутынина работала там дежурной.

Кассир рассказала случай, что, когда пригородные поезда на участке Яр-Верхнекамская ходили ежедневно (до апреля 2015 г.), она работала

разъездным кассиром, и в течение 1-2 лет в Перелом из Омутнинска (станция Стальная) ездил какой-то мужик, похожий на бомжа, причем ездил часто и круглогодично. Знаю, что, когда на исток Вятки приезжали туристы, он у них воровал еду и другие вещи, а за железной дорогой на противоположной стороне от истока находится охотничья будка — вот там он и жил, но это как можно находиться там в морозы? – рассказала она.

Через сто метров мы дошли до стеллы истока Вятки.

32. Стелла.

33-36. Очередная фотосессия из этих глухих и весьма важных для нас мест

37-38. Исток.

Идем обратно, теперь главная задача – сфотографировать наш пригородный поезд Яр-Светлополянск.

И вот из-за кривой раздавалось очередное «бу-бу-бу».

39.Тепловоз 2ТЭ10М-0369 с пригородным поездом сообщением № 6066 Яр-Светлополянск проходит по перегону Яр-Струговский

-Привет Песковке, - крикнул я бригадам, а коллеги, зная уже мое увлечение железной дорогой, поддерживали меня и махали бригадам.

40. Мы покинули железку.

После этого мы покинули стальную магистраль, затем прошли по лесу, низинным местам и вышли к машинам. Затем мы поехали в Яр заправиться и купить продуктов, а оттуда в Елово. Об этом в следующей части.

Продолжение следует.

Текст и фото: Андрей Иващенко,

путешественник,г. Киров

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями! Спасибо!